Marcher d’un point A à un point B fait partie de notre quotidien. À l’extérieur, les piétons doivent emprunter les aménagements dédiés, comme les trottoirs, les passages protégés par balise, les passerelles au-dessus et au-dessous des routes, etc. En matière de « mobilité », ils disposent des mêmes droits que les usagers de la route qui conduisent des véhicules motorisés ou non. Les données de circulation montrent que les accidents de la route impliquent souvent des piétons et des véhicules motorisés. L’OMS estime que 23 % des accidents de la circulation mortels concernent des piétons. Bien que le gouvernement indonésien ne possède pas encore de chiffres exacts sur le nombre annuel de victimes piétonnes, on sait que le mauvais état des aménagements pour piétons constitue l’une des causes de ces accidents. La loi indonésienne n° 22 de 2009 relative à la circulation routière et aux transports exige que chaque voie de circulation publique soit dotée d’équipements routiers, tels que des aménagements pour piétons et personnes invalides / handicapées. Le deuxième des 5 piliers d’action pour la sécurité routière du RUNK LLAJ (plan général national pour la sécurité de la circulation et des transports) stipule que l’infrastructure (route plus sûre) doit renforcer la sécurité en préservant la qualité du réseau routier au profit de tous les usagers de la route, en particulier les plus vulnérables, autrement dit les piétons, les cyclistes et les motards.